無“3C”充電寶處置“一刀切”切不出安全底線
來源： 江南都市報(bào) | 日期： 2025年07月09日 | 制作： 肖琳琪 | 新聞熱線： 0791-86849110
◎周澤涵
近期，充電寶安全成了輿論關(guān)注熱點(diǎn)：羅馬仕、安克等充電寶品牌相繼召回多款產(chǎn)品；民航局發(fā)布緊急通知，禁止旅客攜帶無“3C”認(rèn)證標(biāo)識(shí)以及被召回型號(hào)的充電寶乘坐境內(nèi)航班。許多用戶不禁擔(dān)憂地翻看起手邊那些尚未帶有“3C”標(biāo)識(shí)的“老伙伴”——這些在新規(guī)實(shí)施前購(gòu)置的充電寶，是否一夜之間就化身為安全隱憂？又該如何妥善處置？
充電寶雖小，其質(zhì)量卻關(guān)乎生命安全。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年至2023年，網(wǎng)售充電寶抽檢不合格率分別為19.8%、25.0%、35.4%、44.4%。2024年初抽查的88批次移動(dòng)電源中，過充電保護(hù)等安全項(xiàng)目不合格率亦為37.5%。
安全警鐘早已頻頻敲響。2024年，四川航空一航班起飛后旅客充電寶冒煙；同年4月，江蘇無錫一高校宿舍因充電寶自燃燒毀床鋪；5月，北京一出租屋因充電寶電池故障引發(fā)火災(zāi)……這些發(fā)生在高空、高校、社區(qū)等不同場(chǎng)景的事故，無不警示著充電寶安全隱患的普遍性和破壞力。
2023年3月，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布公告，明確將移動(dòng)電源（含充電寶等）納入“3C”強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理范圍：自2024年8月1日起，未獲認(rèn)證并標(biāo)注標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品，不得出廠、銷售、進(jìn)口或使用。
這意味著，2024年8月前購(gòu)買的充電寶很可能沒有“3C”標(biāo)識(shí)。消費(fèi)者最關(guān)心的問題在于，這些存量產(chǎn)品能否繼續(xù)安全使用？如不能，如何妥善處置？答案關(guān)乎廣大消費(fèi)者切身利益。
“一刀切”處置并非良策。在新規(guī)生效前購(gòu)買的合格產(chǎn)品，即使缺乏“3C”標(biāo)識(shí)，未必等同于“定時(shí)炸彈”。消費(fèi)者當(dāng)前的困惑核心在于“如何辨別”安全與否和“如何處置”才最妥當(dāng)。若簡(jiǎn)單宣稱“無‘3C’即危險(xiǎn)”，易造成巨大的資源浪費(fèi)與公眾恐慌；若對(duì)風(fēng)險(xiǎn)輕描淡寫，勸人“安心使用”，又可能麻痹對(duì)真正劣質(zhì)產(chǎn)品的警惕，無形中埋下事故隱患。
從“心頭好”到“燙手山芋”，無“3C”標(biāo)識(shí)充電寶的處置困局如何破解？首先，絕非“一收了之”，需多方協(xié)同發(fā)力。廠家要擔(dān)起主體責(zé)任，并盡快安全召回問題產(chǎn)品，可以與物流企業(yè)協(xié)商建立郵寄通道，或采取以舊換新等方式置換、回收及無害化處理；有關(guān)部門應(yīng)構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)，明確處置路徑，可鼓勵(lì)并組織電商平臺(tái)、品牌廠商、商超及社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立公益回收點(diǎn)，為舊充電寶提供安全環(huán)保的歸宿，避免二次污染。
同時(shí)，監(jiān)管部門則需完善充電寶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管規(guī)則，普及充電寶安全使用常識(shí)（如避免過充過放、注意散熱、遠(yuǎn)離易燃物）及識(shí)別產(chǎn)品劣質(zhì)跡象的方法，提升公眾安全意識(shí)。唯有提升全民安全素養(yǎng)，方能筑牢最后一道防線。
面對(duì)新規(guī)前的存量產(chǎn)品，我們既不可恐慌“一刀切”，也不能輕視風(fēng)險(xiǎn)。唯有在安全升級(jí)的路徑中，注入更多理解與智慧，電子類產(chǎn)品才能既安全又便捷地服務(wù)于大眾生活。
值班編輯：傅藍(lán)天
值班審核：周艷華
值班編委：游靜